આ જહાજની મુખ્ય શક્તિ ઓછી ગતિ અથવા મધ્યમ ગતિવાળા કુદરતી ગેસ-ડીઝલ ડ્યુઅલ-ફ્યુઅલ એન્જિન દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે, જે સઢવાળી પરિસ્થિતિઓના આધારે બળતણ તેલ અને ગેસ મોડ વચ્ચે બુદ્ધિપૂર્વક સ્વિચ કરી શકે છે. ગેસ મોડમાં, સલ્ફર ઓક્સાઇડ અને કણોનું ઉત્સર્જન લગભગ શૂન્ય હોય છે. આ એન્જિન ઇન્ટરનેશનલ મેરીટાઇમ ઓર્ગેનાઇઝેશન (IMO) ટાયર III ઉત્સર્જન ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે અને ચીનના દરિયાકાંઠાના પાણીની લાક્ષણિકતાઓ માટે દહન ઑપ્ટિમાઇઝેશનમાંથી પસાર થયું છે, જે પાવર કામગીરી સુનિશ્ચિત કરતી વખતે શ્રેષ્ઠ ગેસ વપરાશ પ્રાપ્ત કરે છે.

આ જહાજ એક સ્વતંત્ર પ્રકાર C વેક્યુમ-ઇન્સ્યુલેટેડ LNG ઇંધણ ટાંકીથી સજ્જ છે, જે ખાસ ક્રાયોજેનિક સ્ટીલથી બનેલ છે, જે ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે અને અસરકારક વોલ્યુમ ધરાવે છે. મેચિંગ મરીન ફ્યુઅલ ગેસ સપ્લાય સિસ્ટમ (FGSS) ક્રાયોજેનિક પંપ, વેપોરાઇઝર્સ, હીટિંગ/પ્રેશર રેગ્યુલેશન મોડ્યુલ્સ અને એક બુદ્ધિશાળી નિયંત્રણ એકમને એકીકૃત કરે છે. તે વિવિધ દરિયાઈ પરિસ્થિતિઓ અને ભાર હેઠળ મુખ્ય એન્જિનને ચોક્કસ રીતે નિયંત્રિત દબાણ અને તાપમાન સાથે ગેસનો સ્થિર પુરવઠો સુનિશ્ચિત કરે છે.

આ ડિઝાઇન રો-રો જહાજના વાહન ડેકની જગ્યા લેઆઉટ અને ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર નિયંત્રણ જરૂરિયાતોને સંપૂર્ણપણે ધ્યાનમાં લે છે. LNG ઇંધણ ટાંકી, ગેસ સપ્લાય પાઇપિંગ અને સલામતી ઝોન મોડ્યુલર રીતે ગોઠવાયેલા છે. આ સિસ્ટમ ઝુકાવ અને સ્વે સ્થિતિઓ માટે અનુકૂલનશીલ વળતર કાર્યક્ષમતા ધરાવે છે, જે વાહન લોડિંગ/અનલોડિંગ દરમિયાન અને જટિલ દરિયાઈ પરિસ્થિતિઓમાં સતત બળતણ પુરવઠો સુનિશ્ચિત કરે છે, જ્યારે મૂલ્યવાન હલ જગ્યાનો મહત્તમ ઉપયોગ કરે છે.

આ જહાજ રીડન્ડન્ટ કંટ્રોલ અને રિસ્ક આઇસોલેશનના સિદ્ધાંતો પર આધારિત એક વ્યાપક ગેસ સેફ્ટી સિસ્ટમ સ્થાપિત કરે છે. આમાં ઇંધણ ટાંકી માટે ગૌણ અવરોધ લીક શોધ, એન્જિન રૂમમાં સતત ગેસ સાંદ્રતા દેખરેખ, વેન્ટિલેશન લિંકેજ અને જહાજ-વ્યાપી કટોકટી બંધ કરવાની સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે. કેન્દ્રીય દેખરેખ સિસ્ટમ ઇંધણ ઇન્વેન્ટરી, સાધનોની સ્થિતિ, ઉત્સર્જન ડેટાનું રીઅલ-ટાઇમ પ્રદર્શન પ્રદાન કરે છે અને ઊર્જા કાર્યક્ષમતા વિશ્લેષણ અને દૂરસ્થ તકનીકી સહાયને સમર્થન આપે છે.